Triban VAE Bafang BBS02


#141

oui, c’est que je voulais faire au plus vite, donc pas bien réfléchi à comment les mettre !
Mais je referais tous ça proprement :wink: enfin, on va essayer :smile:


#142

Dis donc je vois que tu as des leviers de type Cantilever et que ton vélo est avec des Vbrakes. Pour info j’ai une paire de commande Vbrake pour Bafang.


#143

En faite, les leviers de freins, c’est ceux fournis dans le kit bafang !
Je n’ai pas voulu garder les leviers d’origine à cause des capteurs pour couper le moteur quand on freine !

La paire de commande Vbrake pour bafang ressemble à quoi ? tu as une photo ?

J’en profite pour poser une question, les Vbrakes sont-ils meilleurs que les autres type de freins (ceux que l’on retrouve sur les vélo de course par exemple) ?


#144

Ce qui change entre des leviers pour VBrake et des leviers pour cantilevers, c’est la distance entre l’axe du levier et le câble (plus importante pour les VBrake).
Avec tes leviers canti et des freins VBrake, tu dois avoir un levier tout mou (car trop peu de cable est tiré).


#145

C’est vrai que c’est un peu mou :wink:
les leviers d’origines ressemblaient à ceux là

Mais du coup je perdais les capteurs de coupure moteur…


#146

Tu vois ceux là avaient deux positions, une pour VBrake (là où ils sont), l’une pour cantilevers.

Tu peux trouver des leviers Bafang avec capteur et pour VBrake (voir le message de RoueLibre).


#147

Oui et les miens prennent la poussiére. En fait j’ai pas de capteur de coupure


#148

Il y a toujours la solution d’adapter les capteurs sur des leviers sans.


#149

Effectivement, c’est à voir :wink:


#150

Surtout l’expérience me montre que cela ne sert à rien (surtout si tu as un 250W et qu’il est reprogrammé). J’ai viré les miens depuis +de 1 an (Disc Shim + HS33) et ça ne me manque pas.


#151

image


#152

j’ai le 48V 500W

tu les vends combien les leviers Vbrake bafang ?


#154

Hello tout le monde,

déjà presque 200km de fait, et j’ai qlqs questions
1 - ma chaine craque, enfin du moins je pense que c’est ma chaine ! Est-ce normal ? Je saurais pas trop dire si c’est au niveau du plateau ou du pignon… Et j’ai déraillé 2 ou 3 fois également !
2 - Le stockage du vélo dehors a-t-il un impact (en fonction des températures, et de l’humidité) sur le moteur ou la batterie ?

Merci


#155

Pour les batteries :

le froid augmente la résistance interne=> ce qui fait que le rendement est moins bon quand il fait froid => puissance ressentie moindre ou l’autonomie plus faible


#156
  1. si ta chaîne était usée, elle se retrouve sur un plateau neuf, pas très bien. Les craquements peuvent venir de là. Sinon tu as déraillé … comment ? plateau ? la ligne de chaîne de base est souvent mauvaise sur le grand pignon.

  2. la batterie dehors la nuit, c’est pas top du tout, dès qu’il va faire moins de 5°, tu vas perdre en capacité. Globalement, laisser un vélo dehors c’est pas terrible.


#157

La batterie reste chez moi la nuit pour la recharger :wink:
Le déraillement se fait sur le plateau ! et je ne monte pas jusqu’au grand pignon, la ligne de chaine est plutot mauvaise comme tu dis sur ce pignon. j’utilise 4 ou 5 pignons max sur les 8.
Je vais voir pour changer la chaine

Merci


#158

Regarde aussi tes pignons : s’ils sont usés aussi, ta chaîne neuve patinera dessus.


#159

Le plateau Bafang est pas top et j’ai aussi parfois des déraillement. J’ai raccourci un poil ma chaîne pour tendre plus.

Pour ta transmission change tout ça sera fait.

Ps : commandes de frein parties aujourd’hui


#160

=> plateau décalé comme j’ai monté, plus de soucis.


#161

il vaut mieux acheter un adaptateur et y mettre les plateaux que l’on peut trouver dans le commerce ?
Je vais songer à changer chaîne et cassette de toute maniere, comme ca je repars sur du neuf :wink: