Vu sur le net...


#2473

Bonjour,
je vous partage cette trouvaille : le Cowboy un vélo électrique belge étonnant !

  • Un look pas commun
  • Pas de vitesse, de boutons
  • Courroie caoutchouc
  • Lumières intégrées
  • 1990 euros


#2474

C’est pas un peu excessif le prix?


#2475

Et puis c’est quand même très très moche avec ces bases sans fin…


#2476

Oh ben si on regarde le prix d’autre vélos électriques aux performances comparables (70 km), c’est dans la moyenne.


#2477

Oui le design est discutable. Mais on ne peut pas leur reprocher d’avoir voulu faire un produit différent !


#2478

2000 euros pour un moteur roue, pas de vitesses, aucun équipement de ville (garde boue, porte bagages), un cadre à la géométrie douteuse (batterie mal placée = arrière de semi remorque) …


#2479

C’est pas un vélo pour cylcistes avertis, c’est un vélo pour Hipster :vtttong:


#2480

Brupien ++++++++

#2481

Comme quoi…

Ça en boucherai un coin a certains sur nos forums…

Avec l’huile minérale on peut tout faire…


#2482

Si tu mixes avec du DOT ça marche aussi. Par contre, le point important, c’est le ratio au niveau de la surface des pistons de l’étrier et de celui du maître cylindre de façon à obtenir un toucher correct.

Et au final, surtout, où est l’intérêt ? Si encore il était parti de matos de recup, ou donné une justification technique, mais non …


#2483

Bah par exemple…moi j’ai plein de matos de récup…tout est possible…


#2484

En moto, c’est facile à faire : tu trouves les dimensions des pistons sur le net, et des tableaux donnant les ratios de surface à viser en fonction du comportementr que tu veux (on/off pour le circuit, progressif pour la route).

En VTT, les dimensions des pistons du maitre cylindre sont difficiles à connaitre/mesurer. Bref en assemblant au hasard, ça peut marcher ou donner n’importe quoi.


#2485

Merde…moi qui voulait mettre mes vieux élixir 1 sur des Tech 4 ^^


#2486

:slight_smile:


#2487

Excellent ! j’adore !!!


#2488

Extra :+1:t2::+1:t2::+1:t2: